BACA JUGA:
- Hutama Karya Raih Kontrak Baru Proyek Pembangunan Jakarta Sewerage Development Project Paket 6
- Diskon Tarif Tol 20 Persen Saat Lebaran Gak Bikin Rugi jasa Marga dan Hutama Karya, Malah Untung
"Sebelumnya sudah ada peringatan dari BPJT (Badan pengatur Jalan Tol) apakah tanggal 1 (Juni 2023) bisa dilaksanakan uji coba. Kita (RITS) tidak bisa memberikan jawaban ketika itu, karena kontraktor tidak bisa memberikan jawaban apakah bisa atau tidak. Dan ternyata teknologi yang akan diujicobakan jauh dari sempurna untuk mulai diimplementasikan," sambung Musfihin.
Musfihin lalu mengungkapkan kelemahan dari sistem yang dibuat kontraktor MLFF yaitu Roatex, yang menurutnya hal itu tidak akan bisa diimplementasikan di Indonesia.
Musfihin mengungkapkan, teknologi MLFF yang dibuat Hungaria saat ini hanya mampu menangkap 80 persen data kendaraan yang melintas, sehingga dikhawatirkan 20 persen sisanya dapat menimbulkan kerugian bagi BUJT.
Di sisi lain menurut Musfihin, Roatex Ltd. Zrt menganggap masalah kerugian itu bisa diatasi melalui mekanisme law enforcement pihak kepolisian. Hal itu merujuk pada regulasi di Hungaria, dimana saat terjadi pelanggaran pembayaran tol dapat diurus oleh kepolisian.
BACA JUGA:
- Hutama Karya Diusulkan Dapat 'Suntikan' Modal Fantastis Rp30,56 Triliun Tahun 2023 Untuk JTTS
- Bos Jadi Tersangka Korupsi, Buntutnya Karyawan PT Waskita Karya Diperiksa Kejagung
Hal ini jelas berbeda dengan di Indonesia, yang mana hal itu justru bisa merugikan pihak BUJT atau pemilik jalan tol.
Perlu diketahui, di negara Hungaria, seluruh jalan tol yang beroperasi merupakan milik negara. Adapun jika terdapat kerugian, maka kerugian itu akan ditanggung oleh negara.
Berbeda di Indonesia. Sebab, jalan tol di Indonesia merupakan milik investor, yang dibangun dengan investasi yang dikeluarkan investor, dan jika terjadi kebocoran atau kerugian, maka sang investor itu yang akan menanggungnya.
"Sentral sistemnya masih banyak yang belum dipenuhi, dan juga setelah di tes, ada beberapa report bahwa kemampuannya untuk memfasilitasi pembayaran baru di bawah 80 persen. itu jika diterapkan akan berbahaya dan pasti akan merugikan (BUJT)," jelasnya.
BACA JUGA:
- Hasil RUPST! Jasa Marga Sebar Dividen Rp549,38 Miliar
- Jasa Marga Segera Operasikan Tol Serpong-Cinere Seksi 2
Bahaya Jika Dilanjutkan
Musfihin mengatakan, keberlanjutan inisiasi MLFF harus terus dilanjutkan, namun ia secara tegas mengutarakan bahwa keberlanjutan kerjasama dengan kontraktor yang ada saat ini harus dikaji ulang.
Pemerintah dalam hal ini Kementerian PUPR melalui Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), kata Musfihin, harus melakukan kajian secara mendalam terhadap sistem MLFF yang digagas kontraktor Hungaria tersebut.
"Karena kalau tidak, pemerintah akan mendapat teknologi yang tidak handal dan tepat guna, dan akan merugikan BUJT dan user atau pengguna (Jalan tol)," ungkapnya.
BACA JUGA:
