fin.co.id - Semakin banyak banyak sasis bus bermunculan di Indonesia, namun Hino AK dengan tipe mesin depan tetap bertahan kokoh di lintasan.
Banyak pengusaha bus di Pulau Jawa yang menggunakan mesin Hino AK, katena dipertimbangkan dari harganya yang cukup terjangkau.
Umumnya Hino AK digunakan oleh bus Antar Kota Dalam Propinsi (AKDP), yang tidak terlalu banyak tikungan dan tanjakan, sehingga bus dengan mesin depan dapat diandalkan.
Memiliki tenaga 240 PS atau setara di 2.500 rpm dan torsi 715 Nm di 1.500 rpm, bus ini memiliki sektor pengerema model Full Air Brake (FAB) yang lebih aman.
Jenis Jenis Hino AK yang Beredar di Indonesia
Terdapat 5 seri Hino AK yang beredar di Indonesia, berikut beberapa varian Hino AK yang pernah ada sebelumnya meramaikan lintasan di Indonesia :
- AK17, mulai diproduksi tahun 1985–1995. Mesin H07C, 6728cc, 175 ps.
- AK3H, mulai diproduksi sejak 1995-2003. Mesin H07D, 7412cc, 190 ps.
- AK1J, mulai diproduksi sejak 2003-2007, Mesin J08C-F, 7961cc, 210 ps.
- AK8J, diproduksi sejak 2007 sampai 2022. Mesin J08E-UH, 7684cc, 215 ps.
- AK240, diproduksi 2022 sampai sekarang.
Trayek Bus Menggunakan Hino AK
Hino AK dikenal untuk bus trayek jarak menengah yang tidak begitu jauh, bus Antar Kota Dalam Propinsi kerap menggunakan mesin ini untuk rute sebagai berikut :
- Banyuwangi - Jogja
- Surabaya - Jogja
- Surabaya - Semarang
- Surabaya - Malang
- Solo - Semarang
- Surabaya - Tulungagung
- Surabaya - Trenggalek
- Surabaya - Ponorogo
- Surabaya - Pacitan
- Kuningan - Cirebon - Jakarta
Dikenal Sasis Bus Pelari Kencang
Sasis bus Hino AK terkenal lincah untuk kondisi stop and go, menggunakan mesin depan membuat angkatan awal bus lebih enteng saat akan jalan.
Baca Juga
Hino AK mempunyai julukan mesin bus pelari, karena banyak perusahaan otobus yang menggunakan mesin ini sebagai angkutan dengan kelas ekonomi nguber waktu.
Pada pengemudi bus dengan mesin Hino AK kerap memacu dalam kecepatan tinggi, agar perjalanan penumpang dapat tepat waktu atau bahkan lebih cepat.
